सागरी मालवाहतूक कमी होण्याची शक्यता उज्ज्वल आहे.

एप्रिलपासून व्हिएतनाम, मलेशिया, सिंगापूर, फिलीपिन्स, कंबोडिया, इंडोनेशिया इत्यादी देशांनी पर्यटन पुनर्संचयित करण्यासाठी त्यांच्या प्रवेशावरील निर्बंध शिथिल केले आहेत.उपभोगाच्या अपेक्षेतील सुधारणांसह, आग्नेय आशियाई देशांमधील ऑर्डरची मागणी "प्रतिशोधात" वाढेल आणि आग्नेय आशियातील निर्यात वाहतूक बाजार अधिक गरम होईल.सध्या, उत्तर चीन ते हो ची मिन्ह पर्यंतच्या शिपिंग मार्गावरील काही बॉक्सच्या मालवाहतुकीचा दर 50% पेक्षा जास्त वाढला आहे;दक्षिण चीन-फिलीपिन्समधील किमतीही वाढत आहेत;थायलंडमध्ये शिपिंगची जागा देखील खूप घट्ट आहे.चांगली बातमी अशी आहे की नजीकच्या भविष्यात अमेरिकन लाईनचा मूळ उच्च सागरी मालवाहतूक दर लक्षणीय घटला आहे!स्प्रिंग फेस्टिव्हलपासून कंटेनर जहाजांची वास्तविक शिपिंग किंमत सरासरी सुमारे 20% कमी झाली आहे.चीन ते पश्चिम अमेरिकेपर्यंतचा मालवाहतूक दर आता 12,000 USD वरून 8,000 USD वर घसरला आहे, 30% पेक्षा जास्त!

2. जागतिक कंटेनर जहाज ऑर्डर 15 वर्षात सर्वोच्च पातळीवर पोहोचल्या आहेत. अलीकडे, बाल्टिक इंटरनॅशनल शिपिंग असोसिएशन (BIMCO) च्या गणनेनुसार, कंटेनर जहाजांच्या सध्याच्या ऑर्डर 6.5 दशलक्ष TEU पेक्षा जास्त आहेत, जे 15 वर्षांमध्ये प्रथमच आहे. या पातळीपर्यंत पोहोचण्यासाठी.18 महिन्यांत, कंटेनर जहाजांच्या ऑर्डरमध्ये 6 दशलक्ष टीईयूने वाढ झाली.

लेखक

एरिक वांग द्वारे