सागरी मालवाहतूक दर कधी वाढणार?मी क्लायंटसह सुरक्षितपणे कोटेशन कसे बनवू शकतो?

अलीकडे, सागरी मालवाहतूक पुन्हा वाढली आहे, विशेषत: सुझान कालव्याच्या अडथळ्यामुळे फुलपाखराचा परिणाम, ज्यामुळे आधीच अस्वीकार्य शिपिंग परिस्थिती आणखी घट्ट झाली आहे.

मग एका व्यापारी मित्राने विचारले: अशा अस्थिर आणि वारंवार वाढणाऱ्या मालवाहतुकीचे दर असलेल्या ग्राहकांना कसे उद्धृत करायचे?या परिस्थितीला प्रतिसाद म्हणून, आम्ही विशिष्ट समस्यांचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

01
अद्याप सहकार्य न केलेल्या ऑर्डरसाठी मी कसे उद्धृत करू शकतो?

व्यापाऱ्यांसाठी डोकेदुखी: मी काही दिवसांपूर्वीच ग्राहकाला एक कोटेशन दिले होते आणि आज मालवाहतूक करणाऱ्याने सूचित केले की मालवाहतूक पुन्हा वाढली आहे.मी हे कसे उद्धृत करू शकतो?मी अनेकदा ग्राहकांना सांगतो की किमतीतील वाढ चांगली नाही, पण मालवाहतूक कशी वाढेल हे मला समजू शकत नाही.मी काय करू?
Baiyun तुम्हाला सल्ला देतो: ज्या ग्राहकांनी करारावर स्वाक्षरी केलेली नाही आणि ते अद्याप अवतरण टप्प्यात आहेत, त्यांच्यासाठी, समुद्री मालवाहतुकीतील अस्थिर वाढीमुळे प्रभावित होऊ नये म्हणून, आम्ही आमच्या कोटेशन किंवा PI मध्ये आणखी काही चरणांचा विचार केला पाहिजे.प्रतिबंधात्मक उपाय खालीलप्रमाणे आहेत:
1. ग्राहकाला EXW (कारखान्यातून वितरित) किंवा FOB (शिपमेंटच्या बंदरावर बोर्डवर वितरित) कोट करण्याचा प्रयत्न करा.खरेदीदार (ग्राहक) या दोन व्यापार पद्धतींसाठी सागरी मालवाहतूक सहन करतो, त्यामुळे आम्हाला या सागरी मालवाहतुकीच्या समस्येबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.
असे कोटेशन सहसा ग्राहकाकडे नियुक्त फ्रेट फॉरवर्डर असते तेव्हा दिसून येते, परंतु विशेष कालावधीत, आम्ही ग्राहकाशी वाटाघाटी देखील करू शकतो आणि मालवाहतूक जोखीम पार करण्यासाठी कोट करण्यासाठी EXW किंवा FOB वापरू शकतो;
2. जर ग्राहकाला CFR (किंमत + मालवाहतूक) किंवा CIF (किंमत + विमा + मालवाहतूक) आवश्यक असेल, तर आपण कसे उद्धृत करावे?
कोटेशनमध्ये मालवाहतूक कोटेशन जोडणे आवश्यक असल्याने, आम्ही अनेक पद्धती वापरू शकतो:
1) वैधतेचा दीर्घ कालावधी सेट करा, जसे की एक महिना किंवा तीन महिने, जेणेकरून किंमत वाढीचा कालावधी बफर करण्यासाठी किंचित जास्त उद्धृत करता येईल;
2) एक लहान वैधता कालावधी सेट करा, 3, 5, किंवा 7 दिवस सेट केले जाऊ शकतात, वेळ ओलांडल्यास, मालवाहतुकीची पुनर्गणना केली जाईल;
3) कोटेशन प्लस रिमार्क: हे सध्याचे संदर्भ कोटेशन आहे आणि ऑर्डर दिल्याच्या दिवशी किंवा शिपमेंटच्या दिवशीच्या परिस्थितीवर आधारित विशिष्ट मालवाहतूक कोटेशन मोजले जाते;
4) अवतरण किंवा करारामध्ये अतिरिक्त वाक्य जोडा: कराराच्या बाहेरील परिस्थिती दोन्ही पक्षांद्वारे वाटाघाटी केल्या जातील.(कराराच्या बाहेरील परिस्थिती दोन्ही पक्षांद्वारे वाटाघाटी केल्या जातील).यामुळे आम्हाला भविष्यात किंमती वाढण्याबाबत चर्चा करण्यास जागा मिळते.मग कराराच्या बाहेर काय आहे?मुख्यतः काही अचानक घडलेल्या घटनांचा संदर्भ देते.उदाहरणार्थ, सुझान कालव्याचा अनपेक्षित अडथळा हा अपघात आहे.ही कराराच्या बाहेरची परिस्थिती आहे.अशी परिस्थिती ही वेगळी बाब असावी.

02
कराराच्या अंमलबजावणी अंतर्गत ऑर्डरसाठी ग्राहकाला किंमत कशी वाढवायची?

व्यापार्‍यांसाठी डोकेदुखी: CIF व्यवहार पद्धतीनुसार, मालवाहतूक ग्राहकाला कळवली जाते आणि कोटेशन 18 एप्रिलपर्यंत वैध असते. ग्राहक 12 मार्च रोजी करारावर स्वाक्षरी करतो आणि मालवाहतुकीचे कोटेशन मार्चच्या कोटेशननुसार मोजले जाते. 12, आणि आमचे उत्पादन ते डिलिव्हरी होण्यासाठी 28 एप्रिलपर्यंत लागू शकेल. जर या वेळी सागरी मालवाहतूक आमच्या CIF कोटेशनपेक्षा जास्त असेल, तर काय?ग्राहकाला समजावून सांगू का?सागरी मालवाहतुकीची गणना प्रत्यक्षानुसार केली जाते?
तुम्हाला अंमलात आणल्या जात असलेल्या ऑर्डरची किंमत वाढवायची असल्यास, तुम्ही ग्राहकाशी वाटाघाटी करणे आवश्यक आहे.ग्राहकाच्या संमतीनंतरच ऑपरेशन केले जाऊ शकते.
एक नकारात्मक प्रकरण: गगनाला भिडणाऱ्या मालवाहतुकीमुळे, एका व्यापार्‍याने ग्राहकाशी वाटाघाटी न करता ग्राहकाच्या एजंटला किंमत वाढवण्यास सूचित करण्याचा निर्णय घेतला.ग्राहकाला याची माहिती मिळाल्यानंतर, ग्राहक संतप्त झाला, असे म्हणत की, यामुळे सचोटीचे उल्लंघन झाले आणि ग्राहकाने ऑर्डर रद्द केली आणि पुरवठादारावर फसवणुकीचा दावा केला..चांगले सहकार्य करणे ही वाईट गोष्ट आहे, कारण तपशील योग्यरित्या हाताळले गेले नाहीत, ज्यामुळे एक शोकांतिका झाली.

तुमच्या संदर्भासाठी मालवाहतुकीच्या दरात वाढ करण्याबाबत ग्राहकांशी वाटाघाटी करण्यासाठी एक ई-मेल संलग्न केला आहे:

प्रिय महोदय,
तुमची ऑर्डर सामान्य उत्पादनात आहे आणि 28 एप्रिल रोजी वितरित होण्याची अपेक्षा आहे.तथापि, एक समस्या आहे की आम्हाला तुमच्याशी संवाद साधण्याची आवश्यकता आहे.
अभूतपूर्व मागणी वाढीमुळे आणि सक्तीच्या अवस्थेमुळे सतत दर वाढल्यामुळे, शिपिंग लाइन्सनी नवीन दर जाहीर केले आहेत. परिणामी, तुमच्या ऑर्डरसाठीच्या मालवाहतुकीने मूळ गणना अंदाजे $5000 ने ओलांडली आहे.
या क्षणी मालवाहतुकीचे दर स्थिर नाहीत, ऑर्डर सहजतेने पार पाडण्यासाठी, आम्ही शिपमेंटच्या दिवशीच्या परिस्थितीनुसार मालवाहतुकीच्या वाढीची पुनर्गणना करू.तुमची समजूत काढण्याची आशा आहे.
कोणतीही कल्पना कृपया आमच्याशी संवाद साधण्यास मोकळ्या मनाने.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की फक्त एक वाटाघाटी ईमेल पुरेसे नाही.आपण सांगितलेली परिस्थिती खरी आहे हे देखील आपल्याला सिद्ध करावे लागेल.यावेळी, आम्हाला शिपिंग कंपनीने आम्हाला पाठवलेली किंमत वाढीची सूचना/घोषणा ग्राहकाला पुनरावलोकनासाठी पाठवायची आहे.

03
सागरी मालवाहतूक कधी वाढणार, कधी वाढणार?

कंटेनर वाहतुकीच्या उच्च मालवाहतुकीसाठी दोन प्रेरक घटक आहेत, एक म्हणजे साथीच्या रोगाने चालविलेल्या उपभोग पद्धतीचे परिवर्तन आणि दुसरे म्हणजे पुरवठा साखळीतील व्यत्यय.
बंदरातील गर्दी आणि उपकरणांचा तुटवडा संपूर्ण 2021 मध्ये त्रस्त होईल आणि या वर्षी स्वाक्षरी केलेल्या उच्च मालवाहतुकीच्या कराराद्वारे वाहक 2022 च्या नफ्यात देखील लॉक करेल.कारण वाहकासाठी 2022 नंतरच्या गोष्टी इतक्या सोप्या नसतील.
शिपिंग माहिती कंपनी सी इंटेलिजेंसने देखील सोमवारी सांगितले की युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील प्रमुख बंदरे अलिकडच्या काही महिन्यांत तेजीत असलेल्या कंटेनर मार्केटमुळे झालेल्या गंभीर गर्दीचा सामना करण्यासाठी अजूनही संघर्ष करत आहेत.
दक्षिण कोरियन कंटेनर वाहतूक कंपनी एचएमएमच्या डेटानुसार, विश्लेषण कंपनीला असे आढळून आले की युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील (बंदरातील गर्दी) समस्या सुधारली गेली आहे असे कोणतेही ठोस संकेत नाहीत.
कंटेनरची कमतरता आणि कंटेनरचे असमान वितरण या दोन्हीमुळे वाढत्या शिपिंग खर्चाला आधार मिळतो.उदाहरण म्हणून चीन-यूएस शिपिंग किमती घेतल्यास, शांघाय शिपिंग एक्सचेंजचा डेटा दर्शवितो की, मार्चच्या मध्यात शांघाय ते युनायटेड स्टेट्सच्या पश्चिम किनार्‍यावर शिपिंग किंमत US$3,999 (अंदाजे RMB 26,263) पर्यंत वाढली आहे. फूट कंटेनर, जे 2020 च्या याच कालावधीइतकेच आहे. त्यात 250% वाढ झाली आहे.
मॉर्गन स्टॅनले MUFG सिक्युरिटीज विश्लेषकांनी सांगितले की 2020 मधील वार्षिक करार शुल्काच्या तुलनेत, सध्याच्या स्पॉट फ्रेटमध्ये 3 ते 4 पट अंतर आहे.
जपानच्या ओकाझाकी सिक्युरिटीजच्या विश्लेषकांच्या ताज्या अंदाजानुसार, जर कंटेनरची कमतरता आणि जहाजांच्या अटकेचे निराकरण केले जाऊ शकत नाही, तर या टप्प्यावर दुर्मिळ उच्च मालवाहतूक दर किमान जूनपर्यंत चालू राहतील.हे लक्षात घेतले पाहिजे की सुएझ कालव्यातील "मोठ्या जहाजाच्या ठप्प" मुळे जागतिक कंटेनरचे ऑपरेशन "अधिक वाईट" होईल असे दिसते जेव्हा जागतिक कंटेनरचे संतुलन अद्याप पुनर्संचयित केले गेले नाही.

हे दिसून येते की अस्थिर आणि उच्च मालवाहतूक दर ही दीर्घकालीन समस्या असेल, म्हणून परदेशी व्यापाऱ्यांनी यासाठी आधीच तयारी करावी.

-लेखक: जॅकी चेन