1.समुद्री मालवाहतुकीची सद्यस्थिती

1.1 सागरी मालवाहतुकीचे दर वाढतच आहेत

उदाहरणार्थ आमची कंपनी घ्या, फुझो पोर्ट आणि झियामेन बंदराजवळील आमचा कारखाना.

फुझो -लॉस एंजेलिसने USD15,000/18,700 गाठले

Xiamen-CARTAGENA,CO ने USD12,550/13,000 गाठले. Covid-19 पूर्वी, USD2,400/40HC पेक्षा जास्त नव्हते.

CCFI, हा निर्देशांक वस्तुनिष्ठपणे चीनच्या कंटेनर निर्यात शिपिंग मार्केटमधील मालवाहतुकीच्या दरातील चढ-उतार दर्शवतो.

शांघाय कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (SCFI) च्या नवीनतम आवृत्तीने प्रथमच 4,000 चा टप्पा मोडला आहे.

गेल्या दशकात बर्‍याच वेळा निर्देशांक 1,000 च्या खाली होता, परंतु यावर्षी विक्रम मोडीत काढत, मे मध्ये 3,000 चा आकडा तोडला आणि जुलै.23 रोजी 4100 गाठला.

यूएसए मधील अपवादात्मकपणे मजबूत मागणी आणि जगभरातील बंदरांवर प्रचंड गर्दीच्या पार्श्वभूमीवर, निर्देशांक कमी होण्याची काही चिन्हे दर्शवितो.

१.२ मालवाहतुकीचे दर वाढत आहेतकेवळ मालवाहतूकच नाही तर त्याद्वारेहीविविधफी

जुलै महिना उलटला नाही, ऑगस्टमध्ये शिपिंग कंपनी सुरू झाली आणि दरवाढीची आणखी एक फेरी, शिपिंग कंपनीही बहुगुणी होत आहे.मागील अधिभार (GRI), पीक सीझन अधिभार (PSS) व्यतिरिक्त, यावेळी नवीन शुल्क देखील सादर केले - मूल्यवर्धित शुल्क (VAD)

Hapeg-Loyd: 15 ऑगस्टपासून प्रभावी, मूल्यवर्धित अधिभार (VAD) लादला जाईलअमेरिका आणि कॅनडामध्ये चिनी निर्यातयूएस आणि कॅनेडियन गंतव्यस्थानांवर.आम्ही तुमच्याकडून 20-फूट कंटेनरसाठी $4,000 आणि 40-फूट कंटेनरसाठी $5,000 अतिरिक्त शुल्क आकारतो.

MSC: 1 सप्टेंबरपासून, येथून निर्यात केलेल्या मालावर रद्दीकरण शुल्क आकारले जाईलदक्षिण चीन आणि हाँगकाँग ते यूएसए आणि कॅनडा.तपशील खालीलप्रमाणे आहेत.

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45 '

1.3 उच्च मालवाहतूक दराने जहाजाची जागा मिळवणे, एक कंटेनर मिळणे अद्याप कठीण आहे.

चीनच्या बर्‍याच टर्मिनल्समध्ये कंटेनरची गंभीर कमतरता दीर्घकाळ टिकून आहे, ज्यामुळे सागरी निर्यातीचा खर्च वाढला आहे.

एका शब्दात, सध्याची सागरी मालवाहतूक समस्या आहेतः

-शिपिंग प्रवासाची वेळ वाढवा

- वाहतुक दर खूप जास्त आहे,

- निर्यात कंटेनर मिळणे कठीण आहे.

2.मालवाहतुकीचे दर का वाढवायचे?

मागणीनुसार पुरवठा होत नाही

सध्याच्या कंटेनर मार्केटसाठी, सर्वात वास्तविक समस्या ही आहे की पूर्वी वारंवार वापरला जाणारा कंटेनर आता पुन्हा पुन्हा वापरता येत नाही.

या वर्षाच्या सुरुवातीपासून, चीनच्या निर्यातीचे प्रमाण सतत वाढत आहे, निर्यात कंटेनरची मागणी वाढली आहे, देशांतर्गत कंटेनरची मागणी घट्ट आहे आणि युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधील महामारी कमी झाल्यामुळे, आयात मागणी वेगाने पुनर्प्राप्त होत आहे, त्याच वेळी, पोर्ट लोडिंग आणि अनलोडिंग फोर्स अपुरे आहे, मोठ्या संख्येने कंटेनर बंदरात साचले आहेत, परदेशात रिकाम्या कंटेनरची उलाढाल सामान्यतः मंद आहे, मागणी पूर्ण करण्यासाठी परत जाण्यासाठी वेळ नाही.शिपिंग क्षमता तंग आहे आणि मालवाहतुकीचे दर वाढतच आहेत.

116 बंदरांवर गर्दीची नोंद झाली

"कंजेशन" या शब्दाचा वारंवार उल्लेख केला जातो.पाच खंडांवर अधिकाधिक कंटेनर जहाजे बर्थच्या प्रतीक्षेत असल्याने बंदरांची गर्दी जगभरातील प्रमुख बंदरांवर पसरली आहे.

सीपएक्सप्लोररने जुलै.22 रोजी जारी केलेला नकाशा, जगभरातील कंटेनर बंदरांवर सध्याच्या अति-उच्च दाबाच्या परिस्थितीवर प्रकाश टाकतो.

सध्या, 328 जहाजे बंदरांवर अडकून पडली आहेत आणि 116 बंदरांनी गर्दीसारख्या समस्या नोंदवल्या आहेत.

युरोपातील मुख्य बंदरे ग्रीडलॉकमध्ये आहेत

पश्चिम यूएस बंदरांमध्ये ट्रॅफिक जाम रेकॉर्ड मोडत आहेत

मार्चपासून, अमेरिकेच्या पश्चिम बंदरातील गर्दीत सुधारणा झालेली नाही.उदाहरणार्थ, जानेवारी ते मे 2021 पर्यंत, लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीचमध्ये दररोज सरासरी 53.9 कंटेनर जहाजे होते, ज्यात बर्थिंग आणि अँकर केलेली जहाजे होती, जी कोविड-19 पूर्वीच्या पातळीच्या 3.6 पट होती.

मक्तेदारी घटक असण्याची शक्यता नाकारता येत नाही.

3 ग्लोबल शिपिंग अलायन्स 80% शिपिंग मार्केट नियंत्रित करतात.

2M अलायन्स: मुख्य सदस्य: ①Maersk ②MSC

ओशन अलायन्स: मुख्य सदस्य: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA ग्रुप (ANL, APL सह)

द अलायन्स: मुख्य सदस्य: ① एक (MOL, NYK, Kline बनलेले) ② YML ③ HPL(+UASC)

ज्याबद्दल बोलायचे तर, कंटेनर आणि जहाजांची कमतरता यासारख्या समस्यांची मालिका शेवटी महामारी अंतर्गत जगातील देशांच्या वेगवेगळ्या पुनर्प्राप्तीमुळे उद्भवते.जागतिक अर्थव्यवस्था स्थिर झाल्यावर या समस्यांचे निराकरण होईल.

आम्ही आमच्या परदेशी सहकारी भागीदारांना सल्ला देतोः

1. सागरी मालवाहतुकीच्या दरातील बदलांकडे लक्ष द्या.खरेदीचे वेळापत्रक आगाऊ बनवाnst चढउतार समुद्री मालवाहतूक.

1. जे भागीदार अनेकदा FOB अटी वापरतात, तुम्हाला गरज भासल्यास, ग्राहकांना मूल्यांकन करण्यात मदत करण्यासाठी आम्ही आमच्या स्थानिक फ्रेट फॉरवर्डर एजंटना फ्रेट सोल्यूशनसाठी विचारू शकतो.

——लिखित: मेसन झ्यू