नवीन शेन्झेन लॉकडाउन सुएझच्या व्यत्ययापेक्षा पुरवठा साखळ्यांना अधिक कठीण करेल

चीनच्या शेन्झेन शहराने आठवडाभर लॉकडाउन सुरू केल्यामुळे महासागर वाहक त्यांचे नेटवर्क समायोजित करण्यासाठी झुंजत आहेत.

शेन्झेन कोविड -19 प्रतिबंध आणि नियंत्रण कमांड ऑफिसने जारी केलेल्या सूचनेनुसार, टेक-सिटीच्या सुमारे 17m रहिवाशांनी रविवारपर्यंत घरीच राहिले पाहिजे - चाचणीच्या तीन फेऱ्यांसाठी बाहेर जाण्याव्यतिरिक्त - त्यानंतर, "अडजस्टमेंट केली जाईल. नवीन परिस्थितीनुसार."

बर्‍याच वाहकांनी अद्याप "आम्हाला काय बोलावे हे माहित नाही" म्हणून सल्ला जारी करणे बाकी आहे, असे एका वाहक स्त्रोताने आज सांगितले.

ते म्हणाले की यांटियन या जगातील तिसर्‍या क्रमांकाच्या बंदरावरील कॉल या आठवड्यात आणि शक्यतो पुढच्या आठवड्यात खेचले जातील.

ते म्हणाले, “आम्हाला जे नको होते तेच आहे,” तो म्हणाला, “आमचे नियोजक आता त्यांच्या केसातून जे उरले आहे ते बाहेर काढत आहेत.”

सीएनबीसीचे व्यवसाय विश्लेषक, लोरी अॅन लारोको यांनी सांगितले की लॉकडाऊन दरम्यान बंदर अधिकृतपणे खुले राहील, परंतु प्रत्यक्षात ते कार्गो ऑपरेशनसाठी बंद असेल.

ती म्हणाली, “बंदरे ही जहाजे येण्यापेक्षा जास्त आहेत,” ती म्हणाली, “तुम्हाला ट्रक चालवण्यासाठी आणि गोदामांमधून उत्पादन हलवण्यासाठी लोकांची गरज आहे.कोणताही लोक व्यापाराच्या बरोबरीचा नाही. ”

वाहकांकडील माहितीच्या अनुपस्थितीत, अग्रेषित करणार्‍या समुदायाकडे सल्ला पाठवणे सोडले आहे.सेको लॉजिस्टिक्सने सांगितले की त्यांचे कर्मचारी घरून काम करतील आणि अपेक्षेने, "लॉकडाउनच्या बाबतीत ऑपरेशन्सवर कमीत कमी परिणाम सुनिश्चित करण्यासाठी" त्याचे लोक गेल्या आठवड्यापासून शिफ्टमध्ये घरून काम करत आहेत.

व्हेस्पुची मेरीटाईमचे विश्लेषक लार्स जेन्सेन म्हणाले: "हे लक्षात ठेवले पाहिजे की गेल्या वर्षी कोविडमुळे जेव्हा यॅन्टियन बंद करण्यात आले होते, तेव्हा मालवाहतुकीवर होणारा विस्कळीत परिणाम सुएझ कालव्याच्या अडथळ्याच्या आकाराच्या दुप्पट होता."

शिवाय, ते Yantian शटडाऊन शहरापर्यंत विस्तारले नाही, जे Huawei, iPhone निर्माता Foxconn आणि इतर अनेक मोठ्या टेक कंपन्यांचे घर आहे, त्यामुळे या लॉकडाऊनचा प्रभाव जास्त आणि संभाव्यपणे जास्त काळ टिकण्याची शक्यता आहे.

ओमिक्रॉन प्रकारातील “तुलनेने सौम्य” लक्षणे असूनही कोविड निर्मूलनाची चीनची रणनीती इतर मुख्य भूभागाच्या शहरांमध्ये वाढविली जाईल अशी भीती देखील आहे.

परंतु पुरवठा साखळ्यांसाठी हे निश्चितपणे "कामात आणखी एक स्पॅनर" आहे जे आतापर्यंत काही प्रमाणात सामान्यीकरणाकडे परत येण्याची चिन्हे दर्शवू लागले आहेत.खरं तर, या नवीन व्यत्ययापूर्वी, Maersk आणि Hapag-Loyd सारख्या वाहकांनी अंदाज वर्तवला होता की वर्षाच्या उत्तरार्धात शेड्यूल विश्वसनीयता (आणि दर) सुधारेल.

या व्यत्ययामुळे आशिया-युरोप ट्रेडलेनवरील स्पॉट आणि अल्प-मुदतीच्या मालवाहतुकीचे दर हळूहळू कमी होणे देखील थांबवण्याची शक्यता आहे, सर्व चीनी निर्यात मार्गांवरील दर शिपमेंटसाठी वाढलेली वाढलेली मागणी दर्शवितात.

शर्ली फू यांनी