सागरी उद्योग पुरवठा साखळी संकट कसे सोडू शकतात?

स्थिती - अनिश्चित घटनांना प्रतिसाद देण्यासाठी अपुरी लवचिकता.

क्लार्कसनच्या आकडेवारीनुसार, वजनाने मोजले तर, 2020 मध्ये जागतिक व्यापाराचे प्रमाण 13 अब्ज टन असेल, ज्यापैकी समुद्री व्यापाराचे प्रमाण 11.5 अब्ज टन असेल, जे 89% असेल.कमोडिटी मूल्याच्या परिमाणानुसार गणना केल्यास, समुद्री व्यापाराचे प्रमाण देखील 70% पेक्षा जास्त आहे.

परंतु सध्या, साथीच्या रोगामुळे लॉकडाऊनचा परिणाम, रशिया आणि युक्रेनमधील संकट आणि इतर काही अनिश्चित घटनांमुळे बंदर विलंब जास्त आहे आणि शिपिंग खर्च आणखी वाढला आहे.RBC ने म्हटले आहे की समस्यांच्या विपुलतेचा "मार्केटमध्ये डोमिनोसारखा नकारात्मक चक्रवाढ परिणाम" होत आहे.

उदाहरणार्थ, रशियन-युक्रेनियन संकटाचा उद्रेक झाल्यापासून, विमा कंपन्यांनी जहाजाच्या मूल्याच्या 0.25% वरून 1%-5% पर्यंत जहाज विमा प्रीमियम वाढवला आहे;अनेक प्रमुख युरोपीय देशांनी रशियन ध्वज असलेल्या जहाजांना त्यांच्या बंदरात प्रवेश करण्यास बंदी घातली आहे;शीर्ष तीन युरोपियन कंटेनर रॉटरडॅम, अँटवर्प आणि हॅम्बुर्ग बंदरांसाठी एकूण टर्नअराउंड वेळा त्यांच्या पाच वर्षांच्या सामान्यपेक्षा अनुक्रमे 8%, 30% आणि 21% जास्त होते.

"सध्या, अनिश्चित घटनांना प्रतिसाद देण्यासाठी शिपिंग पुरवठा साखळीची लवचिकता पुरेसे नाही."शांघाय इंटरनॅशनल शिपिंग रिसर्च सेंटरचे डेप्युटी सेक्रेटरी जनरल आणि पोर्ट रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे संचालक झाओ नान म्हणाले की, बाह्य घटकांमुळे शिपिंग खर्चात वाढ होण्यासोबतच बंदर संकलन आणि वितरण व्यवस्था देखील मजबूत करणे आवश्यक आहे.

“शांघायचे उदाहरण घेतल्यास, मध्यभागी मालाची रस्ते वाहतूक निम्म्याहून अधिक आहे.महामारी लॉकडाऊन दरम्यान, शांघाय पोर्टने वेळेत संकलन आणि वितरणाचे प्रमाण समायोजित केले, जलमार्ग आणि रेल्वे वाहतूक क्षमता वाढवली आणि रस्त्यावरील ट्रान्सशिपमेंटचा काही दबाव सामायिक केला.शांघाय इंटरनॅशनल झाओ नान, शिपिंग रिसर्च सेंटरचे डेप्युटी सेक्रेटरी जनरल आणि पोर्ट रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे संचालक, म्हणाले की जेव्हा संकलन आणि वितरण प्रणालीमध्ये समस्या उद्भवते, जर बंदरात संग्रह आणि वितरणाच्या इतर दोन पद्धती असतील तर ते करू शकते. अनिश्चित घटनांना प्रतिसाद देण्यासाठी वेळेत पूरक व्हा.क्षमता वाढवली जाईल.

अंबर यांनी लिहिलेले