वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत अपेक्षित कंटेनर स्पॉट रेट कमी होतील

मार्स्कने या आठवड्यात सांगितले की, वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत कंटेनर स्पॉट रेट कमी होतील असा अंदाज आहे, दीर्घकालीन करारांतर्गत त्याच्या व्हॉल्यूमच्या 70% सुरक्षित करण्याच्या धोरणाचे समर्थन करत आहे.

आशिया-उत्तर युरोप ट्रेडलेनवर, चायनीज नववर्षानंतर, स्पॉट रेट आधीच मऊ होण्याची चिन्हे दर्शवत आहेत आणि H2 मध्ये काही प्रकारचे सामान्यीकरण परत आल्याने मार्गावरील नवीन आव्हान वाहकांच्या टिकाऊपणाला धोका निर्माण होईल.

चीन ते उत्तर युरोप पर्यंत आठवड्यातून अनेक सेलिंग ऑफर करणार्‍या व्यत्यय आणणार्‍या वाहकांच्या वाढत्या संख्येने त्यांच्या जागेची हमी, जलद संक्रमण, गर्दीच्या हब बंदरांपासून दूर राहणे, स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि कमीत कमी, चांगले संप्रेषण यासह बाजारपेठेत स्थान मिळवले आहे.

त्यानुसारलोडस्टारचाचौकशी, शेन्झेन आणि निंगबो ते लिव्हरपूल पर्यंत साप्ताहिक नौकानयनांवर आव्हान वाहकाद्वारे दर 13,500 डॉलर प्रति 40 फूट आहे आणि अंदाजे 32 दिवसांच्या पारगमन वेळेसह, जे Xeneta च्या XSI अल्प-मुदतीच्या निर्देशांकाशी अनुकूलतेने तुलना करते, ज्याचे आशिया-उत्तर युरोप घटक, या आठवड्यात 4%, प्रति 40ft $14,258 वर, आणि महिन्यासाठी 6% खाली आहे.

तरीही, चार्टर्ड टनेजचा प्रचंड खर्च आणि वाढत्या बंकर किमतींसह इतर अनेक चलनवाढीचे जहाज चालवण्याचे दबाव पाहता, जर स्पॉट मार्केटचे दर सुमारे $10,000 प्रति 40 फूट पर्यंत घसरले तर, प्रवासाच्या फेरीतही सेवा खंडित होण्यासाठी संघर्ष करतील.

हे एका प्रमुख वाहक संपर्काचे दृश्य आहे, ज्याने सांगितलेलोडस्टारत्याचा विश्वास आहे की तदर्थ वाहकांचे दिवस मोजले गेले आहेत.

“जर दर एक तृतीयांश कमी झाले, तर यापैकी बहुतेक लोक खूप लवकर व्यवसायातून बाहेर पडतील.त्यामुळे जर मी शिपर असतो, तर मालवाहतूक अडकून पडल्यास मी माझे किती उत्पादन केले याविषयी मी सावध राहीन,” सूत्राने सांगितले.

दरम्यान, आशियापासून अमेरिकेच्या पश्चिम किनार्‍यापर्यंतचे ट्रान्सपॅसिफिक स्पॉट रेट या आठवड्यात बर्‍यापैकी स्थिर होते, उदाहरणार्थ, ड्र्युरीचे डब्ल्यूसीआय वाचन 1% ने कमी होऊन $10,437 प्रति 40 फूट झाले.

निंगबो कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स समालोचनानुसार, व्यापारावरील अल्प-मुदतीच्या दरांवर आधारित "मोठ्या संख्येने नौकानयन निलंबित केले गेले"

महासागर वाहक यापुढे या रद्द केलेल्या नौकानयनांना रिक्त प्रवास म्हणून मानत नाहीत, तर 'स्लाइडिंग' म्हणून पाहतात, ज्याला ते लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीचच्या हब बंदरांवर दीर्घकालीन जहाजाच्या बर्थिंग गर्दीसाठी दोष देतात.

तथापि, आशिया ते यूएस ईस्ट कोस्ट स्पॉट मार्केट मजबूत होताना दिसत आहे, WCI ने या आठवड्यात 2% वाढ नोंदवून $13,437 प्रति 40ft वर नोंदवली आहे.

दर फर्म म्हणून, Maersk ने घोषणा केली आहे की ती पुढील महिन्यात व्हिएतनाममधील वुंग ताओ येथून निंगबो आणि शांघायच्या चिनी बंदरांमधून आणि ह्यूस्टन आणि नॉरफोकच्या यूएस पूर्व किनारपट्टीवरील बंदरांशी जोडणारी स्वतंत्र ट्रान्सपॅसिफिक ईस्ट कोस्ट सेवा सुरू करेल.

मार्स्कने सांगितले की ते ग्राहकांकडून "वाढत्या मालवाहू मागणी" वर प्रतिक्रिया देत आहे आणि नवीन सेवेवर 4,500 teu जहाजांची मालिका तैनात करेल, जे पनामा कालव्याद्वारे संक्रमण करेल.

आणि वाहकाने त्याच्या TP20 ईस्ट कोस्ट लूपवर तैनात केलेली जहाजे 4,500 teu वरून 6,500 teu पर्यंत श्रेणीसुधारित करण्याचा हेतू जोडला.

मार्स्क आणि त्याच्या व्हॉल्यूम कॉन्ट्रॅक्ट ग्राहकांद्वारे किनार्यावरील शिफ्टमुळे यूएस वेस्ट कोस्ट बंदरांना त्रास देणारी बर्थिंग आणि लँडसाइड विलंब कमी होईल, तसेच कामगार कराराच्या वाटाघाटींचा परिणाम म्हणून औद्योगिक कारवाईचा धोका कमी होईल.

जॅकी चेन यांनी